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锂电已来! 新能源叉车的探索之路

2020-08-13 05:58:13 来源:鹏霖网

  叉车的动力需要:强劲动力,持续稳定提供状态。目前普遍的是内燃叉车,电动叉车,手动叉车,其中的内燃叉车的燃料供应分为汽油,柴油和液化气。电动叉车大多采用铅酸,以及免维护的铅酸电池。

  随着新能源技术的发展,低碳经济的发展趋势,叉车新能源的探索已经在全球展开。

  新能源的试验应该先从工业车辆的叉车开始:

  1:作业状态稳定,叉车的工作强度,作业环境,作业空间比较固定,有利于进行新能源的测试和应用。

  2:方便新能源的添加。 氢能源需要加氢站,电池需要充电,在叉车上使用可以避免汽车行业的续航里程的限制弊端。

  3:叉车的用量大,可以首先从叉车开始商业运作,待技术成熟后向流动性大管理难度更大的商用车领域推进

  4:新能源叉车的推广是面向企业的,因此从政策补贴等环节更容易控制。。

  新能源技术的发展主要有几大路径:

  1:快速充电的电池和充。

  传统铅酸蓄电池快速充电中温度上升的难题一直困扰快充的推行,目前国外比较先进的美国posicharge公司的快速充电机,有效解决快充中的散热问题,其快速充电机广泛应用于美国机场和尼桑和福特汽车的制造工厂的叉车充电,2015年我与posicharge公司的高级副总裁有过交流,他们目前正在尝试类似汽车加油:缩小油箱加大加油枪加油口径的办法,把电池的极板间隔扩大,缩小总容量,加大充电速度来实现快充多充,提升电池的使用时间。

  国内包括宇帆充电机,合肥东耀,广州谐振科技,追日电气等充电机企业都在升级原有充电技术,希望在锂电领域分到一杯羹。

  

  2:氢能源:

  氢能源是美国和欧洲力推的新能源之一。加拿大巴拉德公司Barllard,和美国Plug Power公司,Nuvera Fuel Cell(海斯特耶鲁叉车集团的子公司)三家公司是目前全球叉车氢能源电池的主导者。中国的首辆氢能源燃料电池的叉车是2007年上海神力科技有限公司与美国的一家氢能源技术公司联合开发的,我本人机缘巧合,也参与了其中的部分测试过程。2016年中,我在南京高铁站,与美国Plug Power公司的国际业务总裁聊了两个小时,目前在美国和欧洲使用Plug Power的氢能源叉车已经超过2万辆,而且在2017年初,亚马逊注资Plug Power公司,将大大推进氢能源电池的发展。

  

  3:锂电池(三元/磷酸铁锂)

  锂电池在叉车和工业车辆的应用很早就已经开始,欧洲德龙充电机投入锂电池的研究和开发,2012年在一次聚餐中,来自欧洲的德龙创始人曾和我谈起:德龙在欧洲已经花费数亿欧元在进行锂电池的BMS开发以及锂电池应用于叉车技术的转化,而目前在欧洲大致有3-4家主流锂电技术转化公司在为包括永恒力,Still和林德等公司提供锂电池的技术服务。

  锂电的核心技术在美国,日本,加拿大和韩国。锂电池的制造大国在中国。中国的锂电池应用于叉车我接触到的是2012年,ATL新能源(现在为CATL宁德新能源)该公司最近的风头直逼BYD。ATL在当时计划涉足锂电池应用于工业车辆和叉车,我参与了整个锂电池叉车的全过程。经过近一年的测试和试验,取得了大量的实验数据。但是由于BMS和叉车的链接没有很好的解决,过冲和过放最终让锂电池单体损坏严重,最终试验暂停了。2013-2014年,全球锂电池的大企业台湾光宝集团在大陆进行了长达一年的锂电应用于叉车的试验和应用。很巧,整个过程我也是参与者。光宝进入叉车锂电领域是由于林德叉车在荷兰的代理商租赁的叉车中一部分采购了20组光宝锂电池应用在租赁的叉车上,因此集团决定在叉车上进行锂电的测试,为电动汽车和电动邮轮的锂电池积累经验。这次测试取得一定得成效,在2014年锂电应用于叉车的技术得到专家的认可,由中国工业车辆协会专家委员会组织的专家会审中获得认可。当时向杭州康师傅绿色工厂提供的15组锂电池获得很好的效果,在2017年6月该15组锂电池运行良好,每天20小时工作,连续工作接近2年半。

  对锂电池应用于叉车的贡献,最大的是来自于比亚迪公司,比亚迪锂电叉车累计销售在2016年已经到达万台的台阶,2017年计划销售6000-8000辆,这一成绩大大加快了叉车等工业车辆锂电的进程。

  目前锂电的产能在汽车行业出现波动,由于补贴等非商业因素的正反面作用并存,因此汽车行业的锂电市场大起大落,悲喜交换。诸多锂电池厂家无暇关注的叉车等工业车辆领域,被锂电池企业的一些创业者看到,因此国内从2016年开始出现了锂电池向叉车等领域渗入的迹象,目前包括辽宁厚能,合肥零度锂电,山东圣阳锂电,苏州纳新锂电,理士锂电池等都涉足叉车锂电

  

  4:混合动力电池

  混合动力叉车在日本丰田和日产公司,以及欧洲的林德和Still公司的叉车上进行着应用。林德气体和包括奔驰宝马等汽车集团正在欧洲进行一场政府支持的氢能源加气站的建设,正在建设一条横贯欧洲的氢能源的加氢站。而其中的叉车加氢的混合动力叉车也在林德等叉车中进行商业应用。

  作为一名文科生,尽管有幸参与了大多的测试,对锂电和新能源技术的理解却比较浅薄,但是站在商业模式和运行趋势来看待新能源在叉车等工业车辆领域应用,提出几点建议:

  1:新能源在叉车领域的转化将是一个加速度的过程。前几天曾有一文章说:铅酸电池至少有20-30年的时间是不可取代的。但是我认为在叉车领域这个时间会更短。我们可以看到领域已经全部是锂电池的天下了。

  2:锂电是过渡型产品的还是终极产品,氢能源是不是未来?这个是业界一直在讨论的,很难有一个定论,但是锂电池应用于叉车确实解决了不需要加水,使用卫生,使用寿命长,充电时间短等铅酸电池的顽疾。

  3:锂电和新能源叉车在叉车租赁和AGV叉车的推广会更加容易一些。建议锂电池销售推广领域针对这个有针对性的开发产品。

  4:锂电和新能源电池应用于叉车是一种趋势,是行业大多看好的趋势,那么这就需要整个叉车生产制造企业,销售企业,租赁公司,维修企业,备件设施企业共同关注。

  5:任何一个新兴的产品都会存在或多或少的问题,需要整个行业共同克服。新能源的企业以及关联产品装备的企业是同在一条船上的,产品安全和稳定性是第一要务,任何一个环节的出错,都会殃及各位。因此对这个新生的事物,大家要协心同力,开放共荣!

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